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但从数据上来看,通用的这个三缸发动机表现并不差。其全新一代1.0T Ecotec/ 1.3T双喷射涡轮增压发动机,其率先采用的智能双喷DPI系统实现了动力提升的同时降低油耗。而新配备的三缸发动机还略占有优势,其中1.3T比1.4T多了19马力,1.0T则比1.5L多了11马力,但消费者就是不买账。

当然,目前包括福特、大众、本田、标致、宝马等品牌也都有三缸发动机,并早已将它运用在车型上了。而随着燃油车限制的升级,中国的自主品牌也正在纷纷推出新的搭载三缸发动机的车型。尽管三缸机已经蜂拥而至,但消费者似乎还没有准备好接受这样的改变,这将是三缸机推广中的最大现实和矛盾。比汉腾早一些时候,作为中国自主品牌发动机技术掌握得最丰富的车企,奇瑞在2017年推出了自己的第三代发动机,其中就有一款三缸发动机。根据奇瑞方面的消息,这是一款1.2TGDI发动机,这款三缸发动机基于1.6TGDI发动机基础版衍生开发,最大功率150马力(110kW)。在去年的广州车展上,传祺和江淮也展示了自己的三缸发动机。

传祺1.0TGDI发动机使用了缸内直喷技术,其喷油嘴为顶置,燃油喷射压力为350bar,这个发动机比较出色的是其发动机峰值扭矩达到了200牛·米。据悉,未来这款发动机将会搭载在广汽传祺旗下的A0、A级乘用车上。而江淮的1.2升涡轮增压发动机为三气缸结构,最大马力为122马力/5500rpm,峰值扭矩为200牛·米/2000-4000rpm。它搭载了江淮最新、最全的发动机技术,动力输出属于中游水平。这款1.2T三缸发动机率先搭载在瑞风S3车型上。

除此之外,近期东风乘用车也公布了自己的三缸发动机。东风这款全新三缸发动机从2014年7月启动开发项目,到2017年11月正式量产,开发周期历时40个月。据悉,风神AX3和AX4两款车型搭载了全新1.0T发动机。其最大功率105kW,最大功率转速5500rpm,最大扭矩196N·m,最大扭矩转速1500-4500rpm。这也是一款东风自己研发的发动机。

 

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