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不过,要说技术上的创新,上汽集团的三缸发动机则比较出色。其发动机包含的中置直喷燃烧系统、集成式涡轮增压系统、高效气门配气机构、水冷集成式排气歧管、智能机油压力管理、智能水温管理、缸盖机体裙架曲轴连杆设计、发动机智能启停系统。这也是上汽和通用联合开发的发动机系列的一个。

除了上述这些发动机,目前在中国自主品牌中,海马也推出自己的1.2T三缸发动机。另外,吉利、长安、一汽等也都有自己的三缸发动机,并且都是在最近两年之中亮相。按照规划,这些产品也都将在此后的1-2年内上市。

目前,在国际品牌中,对于三缸发动机的运用大部分车企还是比较谨慎的。从布局来看,并没有进行大规模布局,仅仅是试水。比如大众仅在UP!车型上运用,而宝马虽然在1系、2系旅行、3系上运用,但它们也只是起到降低起售价的作用,真正走量的还是2.0T版本;本田思域的1.0T、标致308的1.2T也都是承担一个辅助作用。尽管只是“试水”,但合资品牌们的动作仍然不小。目前通用、福特、丰田、日产、吉利、沃尔沃、宝马、PSA、捷豹等均已在国内推出三缸发动机的车型产品。值得一提的是,全球汽车销量排名前三位的企业,对于三缸机产品在华市场的导入,步伐并不一致。通用汽车很早就在这一市场上布局产品,并为赢得市场认可而“摇旗呐喊”。丰田将于明年在华推出搭载1.5T三缸发动机的全新卡罗拉,算是试水这一领域。大众虽然早就在欧洲市场布局1.0T三缸发动机的产品,但在中国这个最大的单一市场其仍处于观望状态。

截止目前,大众仍没有官方透露关于三缸发动机产品导入中国的消息。此前有消息猜测称,大众将在今年的日内瓦车展上发布中期改款斯柯达晶锐,搭载1.0L和1.0T三缸发动机。未来大众或将借此产品国产,从而在中国的三缸发动机产品阵营中“投石问路”。对此,经济观察报记者从大众中国得到的答复是“目前不涉及中国,没有中国市场的相关消息。”而斯柯达中国亦回复称,“没有官方信息”。

 

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