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有类似考虑的不止东风日产一家。去年8月,北京现代推出首款纯电动车型新伊兰特EV的GS版和GS plus版,售价分别为19.98万元和20.28万元,扣除各种补贴后新伊兰特EV GS plus售价仅为11.38万元。用北京现代进入中国市场后最为成功的车型伊兰特命名,定价直逼比亚迪、吉利等自主品牌的新能源车型,北京现代伊兰特EV同样一登场就摆明了自己的市场野心。但这只是开始,今年8月,北京现代推出索纳塔插电混动版,三款车型售价为22.28-25.68万元。这一定价,和雅阁、凯美瑞的普通混合动力版本价格相当。另据媒体报道,韩系车另一主力东风悦达起亚今年8月也将推出首款插电混合动力车型起亚 K5 PHEV。

除了东风日产、北京现代等已经正式“出击”的合资车企,还有众多主流合资车企的新能源车企也已经进入“箭在弦上”的待命状态。上汽大众将在今年年底推出朗逸纯电车型,上汽通用在今年北京车展期间正式亮相了插电混动式VELITE 6以及纯电动 SUV车型 Enspire。其中,VELITE 6将于今年9月正式上市,纯电动SUV Enspire也有望在今年年内推出。

从此前车企发布的新车计划看,广汽本田旗下首款纯电动SUV将于今年下半年正式上市,“同门兄弟”东风本田将于2019年推出首款纯电动SUV。这两家合资车企都将通过合资自主品牌推出新能源车型。而眼下正在中国掀起新一轮日系车企扩产潮的丰田,旗下两家合资车企业的扩产重点也都在新能源汽车。即便是此前一直押注传统内燃机技术路线升级的马自达,也表示“将在2020年内向中国市场投放专门针对中国市场研发的新能源车型”。

 

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